近日，走进武汉地铁前川线一期，长江日报记者看到，建设者们正在抓紧时间进行车站装修收尾以及各项联调工作，确保这条地铁线路今年高质量通车

首创新工艺

保证墙砖稳固不脱落

武汉地铁集团建设事业总部九支部党支部书记李结元介绍，前川线一期从园博园北站（不含）至横店站，全长21.2公里，采用地下与高架相结合形式，设站7座。地下段沿线多处下穿湖泊、高速路基、房屋及正在运营的2号线，高架段多处上跨高速公路、铁路等，全线施工点多、线长面广，协调事项多，施工难度极大。

“地铁城市人民建，城市地铁为人民。党的二十大报告提出，人民城市为人民。必须坚持在发展中保障和改善民生，鼓励共同奋斗创造美好生活，不断实现人民对美好生活的向往。”李结元说，地铁建设者要扛起轨道交通引领城市发展的时代重任、扛起人民美好幸福出行路的使命任务。

结合党的二十大报告要求，建设事业总部九党支部形成了以“党建+”为主的工作模式，引领前川线建设又好又快发展。

建设事业总部九党支部党员、一级项目经理徐锦斌说，前川线一期共有2座特色站，其中天阳路站是一座四轨双站台“空中”换乘、亚洲第二大单体轨道交通高架站，突出“律动城郊、沟通南北”的活力特色。“自装修进场以来，支部成立‘党建+质量’引领小组，加强原材料进场及施工细节控制，全面落实‘样板引路’管理手段，全面提升装修品质，首创‘一粘一勾’双保险的卫生间墙砖铺贴工艺，保证墙砖稳固不脱落。”

“盾构掘进，水是最大的挑战，这是地铁施工人员的共识，前川线部分区间需穿越府河、金银湖、后湖等高风险区域，地层分布不均，多个岩层交叠，水系发达，掘进工作如同穿越‘地质博物馆’。”支部党员邹晓艳说，为确保盾构掘进安全有序，支部成立“党建+安全”引领小组，靠前指挥、紧盯盾构掘进参数，设置党员干部责任区，划定目标任务，制作详细的施工方案，通过事前、事中、事后控制，反复对方案进行研讨，用技术保安全、促生产。

主动作为

解决人行道破损问题

支部党员向阳说，目前车站建设已进入收尾阶段，要还路于民，充分收集周围居民建议，提升地铁站点整体绿化品质，重点空间重点打造组团景观。“例如，高架站周边零星闲置用地较多，我们和设计方充分沟通，变成口袋公园，除了增添绿色景观，还设置休闲座椅，为市民提供休憩空间。”车站沿线川龙大道有2.1公里人行道原来破损较为严重，他们主动对接相关部门，对人行道进行全面整治提升。

18日，记者跟随支部党员徐锦斌、邹晓艳等人，深入地下30米左右的汤云海站、巨龙大道站。“前川线计划年底通车，目前各项工作正紧张有序进行，我们一定要确保高质量通车，向市民交出一份满意答卷。”徐锦斌介绍，九党支部共有13名党员，基本都住在现场，土建、装修、轨道共涉及12个单元工程，方便随时统筹处理问题。

“通车前，是最忙碌的时候，地上地下各类工作繁多，我们必须协调统筹好，了解每天的进度，解决新产生的问题。”李结元说，通车前还要面临全国专家验收大考，最后冲刺阶段，我们全体党员带头，在项目日常管理中“做小、做细、做实”，共同解决问题，共同履职尽责，着力实现“强党建、强品质、强队伍”的目标。